Задвижки клиновые стальные 30с15нж, 30с41нж, 30с515нж, 30с527нж, 30с541нж, 30с564нж, 30с64нж, 30с927нж, 30с941нж, 30с964нж

30с41нж — самые востребованные задвижки, для большинства трубопроводов, где рабочая среда не отличается агрессивностью, но подается с показателями давления до 1,6 МПа. 30с41нж - это запорный элемент трубопровода, без которого сложно обойтись.

Определения названий подробно разъясняет ГОСТ 24856-2014. Согласно этому главному стандартизирующему документу, задвижкой называется запорный орган, в котором затвор ходит сверху вниз и вертикально перекрывает поток рабочей среды в обоих направлениях. 

Принцип действия основан на сообщении вращательного момента маховика запорному механизму, который совершает поступательное движение в процессе открытия или закрытия. Там же дается определение составляющим: "клин", "шток", "шпиндель" и другим деталям. 

•          корпуса и крышки;
•          запирающего механизма.

Маркировку стандартизирует и расшифровывает ГОСТ 4666-2015. 

•          30 — тип изделия;
•          с — стальная (материал корпуса);
•          41 — код модели согласно номенклатуре;
•          нж — прокладка из нержавеющей стали (материал прокладки).

Назначение и основные свойства 

Классическое запорное устройство, чье единственное предназначение — это механическое опускание затвора для полного перекрытия потока внутри устройства в обоих направлениях. 

Такое герметичное отсечение рабочей среды необходимо:

•          для осуществления ТО трубопровода и ремонта;
•          в аварийных ситуациях;
•          для ремонта участка магистрали;
•          чтобы перенаправить поток, управлять направлением движения и т.п.

•          теплоснабжение;
•          газоснабжение;
•          водоснабжение;
•          водоотведение;
•          пожаротушение.

Также задвижки используются в качестве запорного органа, в трубопроводах на газодобыче, распределительных сетях, при добыче, переработке и транспортировке нефти и нефтепродуктов. Помимо газо- и нефтедобывающей и перерабатывающей промышленности применяется для систем химической, пищевой промышленности, сельского хозяйства и энергетики.

Технические характеристики и материалы 

Таблица соответствия типоразмера и массы: 

Типы управления

По типу управления эта клиновая модель встречается с ручным механическим воздействием на маховик. Открытие и закрытие в ручном режиме комфортно на небольших диаметрах трубы. Для средних и больших сечений трубопроводов предусмотрены редукторы.

Способы монтажа

Наиболее распространенный метод крепления — фланцевый. Фланцевый крепеж регулируется ГОСТ 12815-80. По желанию заказчика, задвижки 30с41нж можно укомплектовать фланцами и крепежом (КОФ).

Другой встречающийся способ монтажа — под приварку. В этом случае задвижки привариваются к трубе. Минус такого исполнения — неремонтопригодность. Фланцевый крепеж - это болтовое соединение.  Ремонт или замену производят без усилий. 

Задвижки 30с41нж, работающие от силы воздействия маховика, должны быть установлены в любом положении, кроме направленного штурвалом вниз. При подземном исполнении обязательно обустройство смотрового и ремонтного колодца для осуществления контроля и демонтажа.

Условия эксплуатации

Антикоррозийные свойства уплотнительных материалов (нержавеющая сталь) и ее герметичное исполнение не теряют своих свойств только при соблюдении температурных диапазонов согласно технической документации. Так как задвижки должны выдерживать давление Ру 1,6 МПа, то от правильной эксплуатации зависит герметичность узла. 

Рабочие среды

• жидкости в виде воды, пара, жидких нефтепродуктов, сжиженных газов (Ру < 1,6 МПа, строго неагрессивные жидкие вещества);
• газы: природный газ, воздух, газообразные и газожидкостные среды для химической промышленности и т.п. (но показатели давления ограничены, а газы подходят только не вызывающие коррозию материалов).

С  напором 1,6 МПа прогоняемые по трубопроводу жидкости не должны содержать примесей. Все загрязнения и посторонние твердые включения будут сокращать срок эксплуатации, а износ ее наплавки на клин, прокладок, да и вообще материалов любых деталей приведут к заклиниванию. Поэтому основное требование к рабочей среде — неагрессивность (как химическая, так и физическая).

Температурные режимы

Для каждой модели задвижки устанавливается, по соответствующему ГОСТУ, определенный температурный рабочий режим. Для задвижек 30с41нж, максимальная температура может быть не выше 425 ℃.

Давление

Технические параметры устройства различают номинальное давление с обозначением Ру, PN и рабочее давление среды Рр. Задвижки разработаны для трубопроводов с номинальным давлением Ру 16 или 1,6 Мпа. Согласно ГОСТ 4666-2015, маркировка PN 1,6 относится к низкому по величине давлению.

Герметичность

• "A";
• "B";
• "C".

Преимущества

• простой и надежный механизм запирающего узла  (реальный срок эксплуатации всегда превышает гарантийные 12 месяцев в несколько раз);
•  удобное крепление (небольшую строительную длину, а фланцевые соединения комплектуется всеми необходимыми аксессуарами);
• повышенная ремонтопригодность  из-за небольшого количества деталей и элементарности механизма;
• поток рабочей среды беспрепятственно проходит в любом направлении, когда затвор открыт, что минимизирует возможность гидроудара в магистрали и износ запирающего клина;
• выдерживает давление Ру16 атмосфер, например, при подаче пара;
• исполнение с выдвижным шпинделем страхует механизм затвора  от быстрой деградации из-за негативного воздействия рабочей среды;
• подходит для эксплуатации внутри, снаружи и под землей для большинства климатических зон страны, где средние температуры укладываются в требуемые параметры от - 40 ℃ до + 40℃;
• обслуживает рабочие среды до + 425 ℃;
•  обладает высоким классом герметичности (чаще всего "A", "B" и "C");
• типоразмеры от небольших с DN 50 - 80 мм до средних 100 - 200 мм и больших 300 - 400 мм.

Цена и покупка

Стоимость  напрямую будет зависеть от многочисленных аспектов. Это и используемые материалы, и популярность производителя, и соответствие установленным параметрам безопасности, требованиям качества. Стоимость установлена на доступном уровне, по желанию заказчика может быть дополнительно установлен электропривод. 

Недостатки

Идеальных механизмов не бывает. Те или иные технические параметры всегда оказываются недостаточными, чтобы противостоять негативному влиянию рабочей среды, физическим условиям эксплуатации и времени. 

• dозможное заклинивание затвора в случае его деформации из-за перегрева, износа под влиянием примесей в рабочей среде и ее постепенного, но мощного воздействия на механизм;
• сложность управления большими типоразмерами 30с41нж при помощи маховика;
• 30с41нж не может моментально перекрыть поток, длительность открытия и закрытия;
• высокая строительная высота и масса 30с41нж, при исполнении с выдвижным шпинделем;
• изделие устанавливается в смотровом колодце, которое необходимо обустроить.

Критерии выбора

Комплектовать новую систему или подбирать замену вышедшего из строя узла обычно помогают заводы-изготовители и их дилеры. При принятии решения о заказе, рекомендуем обратить внимание на такие нюансы, как:

• соответствие требуемых технических характеристик условиям, в которых будет работать 30с41нж, нельзя превышать указанные в техпаспорте параметры;
• совпадение DN трубопровода и DN ответных фланцев 30с41нж, качество их изготовления (лучше заказывать все крепежи там же в комплекте);
• материалы деталей запорного механизма и уплотнителей, именно они чаще выходят из строя и нуждаются в замене;
• способ производства 30с41нж (штампосварные узлы прочнее литых);
• соотношение цены и качества 30с41нж, реальной возможности использования гарантии;
• репутация производителя, его гибкая политика работы с заказчиками.

Задвижка 30с515нж относится к категории запорной арматуры, необходимость установки которой возникает на технологических линиях транспортирующих воду, неагрессивные нефтепродукты и перегретый пар. 30с515нж надежна и долговечна по отношению к аналогам. 

Назначение и сфера применения 

Согласно действующему стандарту маркировка расшифровывается следующим образом:

• 30 – указывает на тип трубопроводной арматуры: задвижка;
• С – маркер, указывающий на материал корпуса: сталь;
• 515 – модель изделия;
• НЖ – материал,используемый в качестве уплотнения: нержавейка.

Производство модели 30с515нж отвечает действующим стандартам качества и ведется с учетом современных технологических требований. Благодаря этому покупателям доступна продукция с отличными эксплуатационными характеристиками, пригодная для работы с циркулирующими веществами с температурным пределом до +425ºС при давлении в трубе до 4.0 МПа. Задвижки могут устанавливаться в системы, транспортирующих воду, пар, газ, нефтепродукты и другие вещества.

Задвижки 30с515нж – находят применение в производственной сфере, устанавливаются предприятиями энергетической, добывающей, нефтехимической, пищевой,  металлургической отраслей. 

Технические особенности                   

Технические параметры     

Специфика работы задвижки

Клиновая задвижка 30с515нж арматура, назначение которой состоит в обеспечении движения рабочей среды в трубопроводной системе. В качестве запорной  заслонки проходного отверстия применяется жесткий двухдисковый клин. Его наличие помогает снизить риски заклинивания в условиях, когда происходит колебание температурных показателей рабочей среды. 

С целью улучшения эксплуатационных характеристик 30с515нж, применяются уплотнительные наплавки из нержавейки. Благодаря их наличию увеличивается плотность прилегания клина и уровень герметичности задвижки, что исключает подтекание циркулирующего вещества. Класс герметизации 30с515нж соответствует уровню «А» (согласно действующему ГОСТ 9544).

В силу специфического конструктивного устройства задвижки выполняют свою функциональную нагрузку только в двух положениях: работают в режиме «открыто» и «закрыто».

Регулировка скорости и силы потока с помощью 30с515нж не предусмотрена. Ручной редуктор 30с515нж используется для управления задвижкой. Маховик, передает силу вращения на зубчатое колесо, присоединенное к шпинделю с помощью кулачковой муфты. 

Задвижка 30с515нж монтируется в трубопроводную систему с помощью комплекта ответных фланцев.  Дополнительно используются уплотнительные прокладки и крепежные элементы. 

Выбор рабочего положения

Установочное положение задвижки 30с515нж выбирается любое. Главное условие – вертикальное размещение привода. Возможный вариант – наклонная установка арматуры (угол наклона в пределах 90º). Для предотвращения деформации и воздействия силы изгиба при наклонной установке оборудования следует использовать опорное основание.

Вероятные неисправности и причины появления поломки

- Протечка при закрытом затворе 30с515нж - механические повреждения на уплотнительных поверхностях задвижек.

- Протечка 30с515нж в узле крышка-корпус - износ уплотнителя или ослаблением.

Задвижка 30с527нж, производится в соответствии со стандартами и требованиями ГОСТ с применением качественных материалов. Основным назначением является перекрытие потоков рабочей среды на технологических магистралях коммунальных трубопроводах.

Расшифровка обозначения

Для облегчения процесса проектирования и строительства систем магистральных трубопроводов и инженерных линий в производственную практику введены соответствующие нормативы, регламентирующие выпуск трубопроводной арматуры. В связи с технологическими требованиями выпуск стальных клиновых задвижек 30с527нж ведется по стандартам.

Маркировка:

• 30 – тип устройства: запорная задвижка для отсечения/открытия потока циркулирующего вещества в трубопроводе;
• С – материал производства корпуса задвижек: углеродистая сталь;
• 5 – тип управления: наличие механического редуктора;
• 27 – модель;
• НЖ – материал напайки затвора: нержавеющая сталь.

Технические особенности

К числу технических особенностей, выделяющих запорную арматуру, относится наличие шпинделя невыдвижного типа. За счет этого удается снизить габаритные размеры и массу задвижки.

Затворный механизм 30с527нж – двухдисковый клин и седло обеспечивают прочную герметизацию поток. Переключение в положении «открыто» создает условие для беспрепятственного движение потока.

Монтаж арматуры осуществляется в разрывной части трубопровода. Основной метод монтажа – фланцевое соединение. Допускается также приварное крепление задвижки к концевым участкам трубопровода. Способ монтажа выбирается с учетом технологических и производственных потребностей. Допускается наклонный, горизонтальный или вертикальный вариант крепления арматуры в систему.

Преимущества:

• полнопроходность;
• стимуляция невысокого уровня гидросопротивления;
• наличие дополнительных ребер жесткости, увеличивающих прочность корпуса и устойчивость к воздействию перепадов давления среды;
• высокие показатели герметичности за счет применения двухдискового клина, позволяющие использоваться арматуру на закрытых трубопроводах и подземных коммуникациях;
• износостойкость и герметичность задвижки за счет использования наплавок из качественной стали, а также сальникового уплотнителя в корпусе крышке.

С внешней стороны задвижки покрывают защитным составом, препятствующим коррозии.

Технические параметры

Выбор рабочего положения

Установочное положение задвижки 30с527нж выбирается в соответствии и с учетом технических особенностей системы. Оно может быть любым, при условии расположения в верхней полусфере трубопровода относительно горизонтальной оси. Рекомендуется выбирать способ монтажа, при котором редуктор (привод) устройства будет находиться в вертикальном положении.

При наклонном размещении 30с527нж (с углом наклона корпуса более 15º) рекомендуется использовать дополнительную опору. Подпорку целесообразно устанавливать под бугельным узловым механизмом изделия.

Материалы

Условия хранения металлопродукции

Нормативные требования ГОСТов регламентируют порядок и условия транспортировки, хранения и консервации трубопроводной арматуры. Длительное хранение требует соблюдение мер безопасности, гарантирующих защиту от механических повреждений и загрязнения. Затвор в период консервации изделия должен находиться в положении «закрыто», проходные отверстия следует герметизировать заглушками. Регулярные осмотр арматуры – обязательное требование. Проводить ревизию следует не реже одного раза в год. В ходе проверки следует оценить внешнее состояние устройства, а также состояние устройства. При необходимости консервационные мероприятия следует провести повторно.

Задвижки 30с541нж предназначены для перекрытия потоков технологических жидкостей. Конструктивное исполнение задвижки обеспечивает функциональность технологического оборудования. При эксплуатации трубопроводных магистралей применяются задвижки, оснащенные высокопрочными уплотнительными компонентами. 30с541нж - это износостойкая запорная арматура с механическим редуктором для герметичного перекрывания потока рабочей среды.

Характеристики материалов 

Задвижки с литым корпусом и крышкой из углеродистой стали Ст 20Л, Ст 25Л. Ст 35Л или WCB устойчивы к перепадам давления, изменениям температурных показателей рабочей среды и химически активным веществам. Клин затворного механизма изготовлен из стали Ст 25Л и оснащен упрочняющей наплавкой из легированной стали 07Х25Н13. Для уплотнения шпинделя, изготовленного из стали 20Х13, используется сальниковая набивка. Точная подгонка компонентов обеспечивает герметичность перекрывания потока транспортируемой среды. Задвижки 30с541нж соответствуют классу «А» по нормативам ГОСТ 9544. Уплотнительные поверхности произведены из нержавеющей стали, устойчивой к агрессивным химическим воздействиям при повышении температурных показателей.

Для проверки соответствия паспортным техническим характеристикам задвижки 30с541нж подвергаются испытаниям на уровень герметичности. Испытания проводят воздухом с перегрузкой в полтора раза, о чем свидетельствует отметка ОТК в паспорте. 30с541нж, не прошедшие испытания отправляются на доработку. 

• 30 – обозначение клинового типа затвора;
• С – стальной материал корпуса;
• 41 – номенклатурный номер продукции, утвержденный стандартами;
• 5 – комплектация редукторным механизмом;
• Нж – материал наплавки (нержавеющая сталь), предназначенный для защиты затвора от агрессивного влияния рабочей среды.

Цена на задвижки 30с541нж устанавливается в зависимости от типоразмера и диаметра условного прохода. Изделия оснащены редукторным механизмом, облегчающим выполнение технологических операций открывания и закрывания трубопровода. Стрелки на корпусе задвижки 30с541нж показывают направление вращения при открывании и закрывании потока рабочей среды.

Хотите купить клиновую задвижку 30с564нж? Хороший выбор. Но прежде познакомьтесь с техническими характеристиками устройства, сферой его применения, правилам использования и порядком монтажа в трубопровод.

На срок безаварийной работы задвижки влияет то, насколько профессионально обращается с устройством персонал. Знание – сила. Поэтому узнайте все сильные стороны своей будущей 30с564нж.

Где используют задвижки?

Там, где есть трубопроводный транспорт с разветвленной сетью труб.

Трубопроводный транспорт активно начал строиться во второй половине 20 века (1960 года). Известный российский ученый-химик Д.И. Менделеев в 1863 научно доказал экономическую эффективность такого устройства, как трубопровод. Дмитрий Иванович предложил строить трубы для перемещения на дальние расстояния нефти и продуктов ее переработки.

С этого момента началось массовое производство промышленной трубопроводной арматуры, предназначенной для регулирования характеристик потока вещества в трубе. К нефтяникам подтянулись и газовики, а в дальнейшем и химическое производство. Для целей каждой отрасли заводы начали серийное производство:

• вентилей;
• клапанов;
• заслонок;
• кранов;
• и задвижек.

Модель 30с564нж с редуктором относится к устройству запорной арматуры. С помощью нее управляют рабочей средой в части полного перекрытия потока.

А вот в каких средах применяется 30с564нж.

1. Полезные ископаемые (нефть, газ).
2. Продуты переработки нефти (бензин, дизельное топливо).
3. Пар и вода (речная, морская).
4. Синтетические масла.
5. Другие газообразные и жидкие вещества.

Главными критериями, определяющими сферу использования задвижки, являются:

• химические свойства транспортируемого вещества;
• нормальная скорость коррозии металлических частей устройства в процессе эксплуатации (не более 0,1 мм в год).

Выбор основывается на стойкости материалов задвижки к коррозии в определенной среде, в соответствии с ГОСТ 9.908-85.

Разрешенные предельные значения температуры транспортируемого вещества – от -40 до +450 градусов Цельсия. Значение соответствует климатическому исполнению У1, классифицируемому по ГОСТ 15150-69.

Особенности конструкции

Конструкция клиновой задвижки 30с564нж выглядит следующим образом.

Устройство состоит из четырех основных частей.

1. Корпус с присоединительными патрубками.
2. Крышка с фланцевым соединением к корпусу.
3. Бугельный узел.
4. Штурвал с редуктором.

Главной особенностью 30с564нж является наличие редуктора, который снижает требуемое усилие на штурвал для перемещения затвора.

Корпус

Внутри корпуса расположен затвор, состоящий из подвижного клина и неподвижных седел. Эти два элемента служат для перекрытия потока рабочей среды. Клин образован двумя дисками, на гранях которых по всей окружности наплавлены уплотнительные поверхности.

Клин стальной задвижки 30с564нж является сборным двухдисковым. Кроме такой модификации изготовители по спецзаказу могут изготовить запорный орган в жестком и упругом исполнении.

Аналогичное строение и у седел. В них вставлены два кольца с уплотнениями, которые нанесены методом наплавки. Качество пары «диски-кольца» обеспечивает необходимую степень герметичность затвора, которая определяется по ГОСТ 9544-2015.

Клиновая задвижка 30с564нж с классом герметичности «А» выпускается Сибирским заводом трубопроводной арматуры. Модельный ряд представлен устройствами с диаметром условного прохода от 250 до 800 мм. 

Затвор соединен с подвижным шпинделем, который располагается внутри бугельного узла. Для надежной фиксации используется Т-образные соединения «шип-паз». Движение клина происходит за счет поступательного движения шпинделя. Последний, в свою очередь, приводится в движение с помощью вращения штурвала редуктора.

Присоединительные патрубки крепятся к магистрали с помощью фланца, имеющего проточку по всей окружности по типу «шип-паз». Внутрь проточки дополнительно укладывают герметизирующий материал.

Для больших диаметров задвижек (1000, 1200 мм) заводы-изготовители могут предусматреть сварное соединение с трубопроводом. Такой способ исключает износ уплотнителей, возможные протечки, но усложняет ремонт. Снять устройство без повреждений будет проблематично.

Крышка

Средняя часть задвижки – крышка, выполняет две функции:

• обеспечивает герметичность трубопровода относительно окружающей среды;
• соединяет бугельный узел с корпусом.

Для того чтобы рабочая среда, находящаяся под высоким давлением, не выходила наружу через подвижный шпиндель, используется сальник. Конструкция сальникового узла обеспечивает свободное перемещение шпинделя, исключая возможность разгерметизации системы.

Крепление крышки к корпусу выполнено при помощи фланцевого соединения. Для надежной фиксации фланцев, используются шпильки и гайки из стали установленного образца, соответствующей требованиям ГОСТ 1050-2013, класс прочности – 5,6 по ГОСТ 1759.5-87.

Штурвал и бугельный узел

Внутри бугельного узла находится шпиндель с гайкой, образующие подвижное соединение. Вращение от штурвала передается (через редуктор) гайке, которая, вращаясь, приводит в движение шпиндель.

Задвижка 30с564нж снабжена редуктором, который передает усилие на шпиндель при помощи конической зубчатой передачи.

За счет установки редуктора на 30с564нж, снижается необходимое для перемещения затвора усилие (вращающий момент) оператора, обслуживающего установку. Также благодаря использованию этого устройства, снижается крутящий момент, передаваемый на фланцы и соединения. Это достигается за счет соотношения числа зубьев на ведущей и ведомой шестерне.

Не путайте понятия «вращающий» и «крутящий» моменты. В данном случае первый является внешним усилием оператора, второй возникает внутри задвижки.

Редуктор увеличивает количество оборотов штурвала, необходимое для перемещения клина задвижки в положение «закрыто».

Конструкция у этого устройства следующая.

1. К валу штурвала присоединена шестерня малого диаметра (ведущая), которая приводит в движение вторую шестерню.
2. Вторая шестерня (ведомая) большего диаметра соединена с подвижной гайкой, которая насажена на шпиндель затвора. Вращательное движение от шестерни передается гайке и, соответственно, шпинделю, приводя в движение клин задвижки.

За счет снижения нагрузки на пару «гайка-шпиндель», исключаются резкие движения (рывки) клина. Соответственно, срок безаварийной работы задвижки с редуктором больше, нежели без него.

Характеристики

Стальная задвижка 30с564нж используется для нужд предприятий, эксплуатирующих трубопроводы разного назначения и режимов работы. Поэтому модель выпускается с разными условными диаметрами проходов.

Основные характеристики:

• номинальный диаметр прохода – от 250 мм до 800 мм;
• максимальное (номинальное) давление в системе – ру25 атмосфер (2,5 МПа);
• типы привода – Б, В, Г, Д по ГОСТ 55510-2013. (зависит от диаметра);
• предельные значения температуры транспортируемого вещества – в диапазоне от -5 до +425 градусов Цельсия;
• предельные значения температуры окружающей среды – в диапазоне от -40 до +40 градусов Цельсия (соответствует климатическому исполнению У1, ГОСТ 15150-69);
• тип присоединения к трубопроводу – фланец по ГОСТ 33259 – 2015г.;
• расположение в пространстве – любое, кроме «приводом вниз» (максимальное отклонение до 90⁰);
• показатели герметичности по классу – А, АА, В, С в соответствии с ГОСТ 9544-2015;
• максимальный крутящий момент – в диапазоне от 280Нм до 4900Нм (зависит от диаметра);
• направление подачи вещества – любое;
• материал корпуса и крышки – сталь марки 25Л;
• наплавка на уплотнительных поверхностях – нержавейка;
• тип привода – редуктор;
• управление – ручное, через маховик редуктора.

30с564нж относится к типу запорной арматура с выдвижным шпинделем. Высота вылета шпинделя в положении «открыто» должна быть больше или равна полному ходу клина в корпусе.

Также заводы выпускают аналогичные задвижки с прямым ручным приводом и электроприводом.

Маркируются эти изделия следующим образом:

• 30с64нж – ручная передача;
• 30с964нж – передача усилия при помощи электродвигателя.

Маркировка

Запорная арматура маркируется по ГОСТ 4666-2015 и ТУ 3741-001-27104101-2014.

На изделии должны отражаются такие сведения:

• диаметр проходного отверстия и величина номинального давления;
• знак завода-изготовителя;
• заводской номер;
• модель по таблице фигур (согласно СТ ЦКБА 036-2017);
• дата изготовления;
• климатическое исполнение;
• указание направления движения маховика на открытие/закрытие затвора;
• обозначение марки металла, из которого изготовлен корпус;
• оттиск приемки изделия.

В зависимости от нахождения того или иного клейма, способ нанесения обозначений разный. Так, при указании марки стали на корпусе используется надпись ударным методом или литьем. На табличке допускается использовать типографскую печать, а также ударный способ.

Кроме буквенной и цифровой информации, на задвижке 30с564нж с редуктором используется отличительные цвета краски. Светло-серая палитра корпуса и крышки подобрана не случайно.

Она означает следующее:

• материал – углеродистая сталь;
• климатическое исполнение – У1.

На корпусе редуктора также должна быть расположена информационная табличка с основными параметрами и заводом-изготовителем.

Материалы изготовления

Буквенное обозначение «с» в маркировке задвижки обозначает, что корпус изготовлен из стали. В 30с564нж также стальными являются крышка, шпиндель, штурвал и откидные болты. Но как сталь имеет разные марки, характеризующиеся отличным химическим составом. Разберем каждый элемент по отдельности.

Корпус и крышка

Изготавливаются из стали марки 25Л методом литья.

Химический состав 25Л:

• углерод – 0,2-0,3%;
• марганец – 0,3-0,9%;
• кремний – 0,2-0,5%;
• никель – 0,2-0,3%;
• хром – 0,2-0,3%;
• сера – 0,05%;
• фосфор – 0,04%;
• медь – 0,3%;
• железо – 97%.

25Л используется для отливок большого количества деталей различных машин и механизмов, в том числе и корпусных изделий для запорной арматуры. Клин, диски затвора, а также штурвал отлиты из этой марки стали.

Шпиндель и гайка

Пара «шпиндель-гайка» должна обеспечивать бесперебойную работу устройства под постоянной нагрузкой. Поэтому и марки стали здесь используются специальные.

Рассмотрим сталь для шпинделя – 20Х13. Данная марка относится к мартенситному классу, жаропрочная, коррозионно-стойкая.

Химический состав:

• железо – 84%;
• углерод – 0,15-0,25%;
• хром – 12-14%;
• кремний – 0,5-0,6%;
• фосфор – 0,3%;
• марганец – 0,6%;
• сера – 0,025%;
• никель – 0,6%.

Повышенное содержание хрома обеспечивает продолжительную эксплуатацию шпинделя под постоянным воздействием механических нагрузок и температуры. Сталь 20х13 выдерживает температурные режимы до +500⁰С, обеспечивая при этом нормальную работу устройства.

Гайка шпинделя изготавливается из латуни марки ЛС59-1.

Ее химический состав такой:

• медь – до 60%;
• цинк – до 38%;
• свинец – до 2%.

Также как у углеродистой и легированной стали, здесь присутствует небольшое количество примесей в виде фосфора, висмута, железа, олова, сурьмы и прочих элементов таблицы Менделеева.

Благодаря высоким антифрикционным свойствам латуни ЛС59-1, трение в паре «шпиндель-гайка» сводится к минимуму.

Уплотнительные поверхности клина

Наплавочный материал дисков клина и колец седел корпуса подвержены повышенным нагрузкам, вызванным трением.

Эти два элемента определяют:

• класс герметичности запорной арматуры;
• эффективность ее работы;
• долговечность службы устройства.

Поэтому и требования к стали здесь высокие.

В заводских условиях уплотнительные поверхности на основной материал наносятся методом наплавки. Для этого используют специальную проволоку с особым химическим составом.

Наплавляемые поверхности на клине делаются из проволоки двух марок:

• 13Х25Т;
• 10Х17Т.

Сравним химические составы и их свойства.

10Х17Т уступает 13Х25Т в части содержания хрома. Хотя обе марки имеют отличное сопротивление коррозионному разрушению, 10Х17Т менее стойка. Это ограничивает область применения запорной арматуры, на клиньях которой имеются наплавки из такой стали. К примеру, морская вода со временем вызовет образование точечной коррозии.

Наличие титана в обоих сплавах придает уплотнительным поверхностям клина высокие показатели прочности и сопротивления к истиранию о кольца.

Уплотнительные поверхности колец

На поверхности колец корпуса наносят слой уплотнителя из сталей, марок:

• 07Х25Н13;
• 08Х21Н10Г6.

Сравним эти два сплава.

Как видно из химического состава, у сплава 07Х25Н13 больше хрома (на 4%) и никеля (на 3%). Также здесь присутствует 1% кремния (против 0,2-0,7% у 08Х21Н10Г6). Добавление кремния в хромо-никелевые сплавы увеличивает их стойкость к коррозии под воздействием напряжений и высоких температур.

Для уплотнительных поверхностей колец более надежен сплав 07Х25Н13.

ООО «Сибирский завод трубопроводной арматуры» выпускает клиновые задвижки 30с564нж с уплотнительными поверхностями из сталей марок 13Х25Т и 07Х25Н13. Технологический процесс наплавки проходит на современном сварочном оборудовании, сертифицированном и поверенном в установленном порядке. Весь поставляемый наплавочный материал соответствует ГОСТ 5632-72 и ГОСТ 2246-70г.

Уплотнители

Для герметичности системы трубопровода и задвижки относительно окружающей среды, во фланце между крышкой и корпусом по проточке «шип-паз» укладывается паронит. Этот материал изготавливают в соответствии с ГОСТ 481-80 из асбеста и каучуковой смолы с добавлением различных клеящих составов. Формирование листов паронита происходит под давлением.

Присоединительные патрубки имеют фланцы с проточкой. В этом случае для создания герметичности также используется паронит.

Кроме герметизирующего материала для фланцев, в задвижке 30с564нж уплотняют сальниковый узел.

Для этого используют:

• АГИ;
• ТРГ.

АГИ – это асбестовый шнур. Его пропитывают специальными присадками, предотвращающими преждевременное разрушение, а также исключающими негативное воздействие рабочей среды и влаги.

ТРГ также выпускается в виде шнура, но из другого материала. Здесь используется терморасширенный графит, армированный проволокой из нержавеющей стали.

АГИ и ТРГ выпускаются по ГОСТ 5152-84. и ГОСТ Р 52376-2005 соответственно.

Действия перед установкой

Чтобы обеспечить нормативную продолжительность работы задвижки 30с564нж, нужно выполнить ряд требований. Обычно, заводы-изготовители указывают подобную информацию в «Руководстве по эксплуатации» прибора.

1. Перевозка партии с завода на объект должна производиться только в заводской таре. Перед этим предприятие-изготовитель обязательно должно законсервировать каждый прибор в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78. Об этом мероприятии делается отметка в паспорте задвижки.
2. После поступления партии запорной арматуры на объект установки, рабочий персонал должен визуально осмотреть тару на повреждения, проверить комплектность поставки и наличие паспортов. Без заводских отметок о приемке изделия, его эксплуатация запрещена!
3. Непосредственно перед монтажом на трубопровод надо провести мероприятия по расконсервации в соответствии со стандартом ГОСТ 9.014-78. Также следует осмотреть внутренние полости корпуса задвижки, проверить качество затяжки всех узлов. Все посторонние предметы, грязь, песок необходимо удалить.
4. После расконсервации резьбу шпинделя надо смазать пастой ВНИИНП, изготовленной по ГОСТ 14068-79.
5. Установку и наладку трубопроводной арматуры могут проводить только допущенные работники, имеющие соответствующий опыт, а также укомплектованные СИЗ (защитная одежда).

Наличие допуска у рабочих подразумевает:

• профессиональное образование;
• стаж самостоятельной работы;
• прохождение инструктажей по ТБ;
• подтверждение компетенции (сдача экзаменов);
• наличие СИЗ.

Обязательно перед монтажом надо несколько раз открыть и закрыть затвор задвижки.

Требования при монтаже

Перед установкой задвижки в трубопровод обязательно надо произвести сброс давления в системе. После этого магистраль промывается водой. Если монтаж осуществляется на вновь строящейся линии, работы проводятся без промывки.

1. Для удобного подвода задвижки к месту установки используется имеющийся на предприятии подъемный механизм. Схема строповки (подвешивания) изделия указывается в «Руководстве по эксплуатации». Обычно изготовитель указывает «под патрубки».
2. При опускании изделия в трубопровод, нельзя допускать ударов о края фланцев. Особенно это касается задвижек большого диаметра (свыше 800мм). Их большая масса (до 4 т) легко может деформировать места крепления и проточки.
3. Под задвижку должна предусматривается опора.
4. Стропу можно снимать только после присоединения и дозатяжки фланцев. Такой порядок исключает перекосы во фланцевых соединениях.
5. После установки необходимо провести мероприятия по опрессовке системы.

Установку клиновой задвижки 30с564нж с редуктором следует осуществлять в строгом соответствии с требованиями безопасности, указанными в ГОСТе 12.2.063-2015. Из присоединительных патрубков удаляются заглушки. После этого с помощью подъемного крана арматура подводится к трубопроводу и во фланцевые отверстия вставляются шпильки. Далее навинчиваются гайки, и производится дозатяжка соединения.

Использование удлинителей для гаечных ключей не допускается из-за возможности срыва резьбовых соединений.

Проверка работоспособности

После установки задвижки 30с564нж, вся система подвергается нагрузке пробным давлением. Эта процедура называется опрессовка, и направлена она на выявление брака в работе при установке изделий.

Перед опрессовкой трубопровод промывают чистой водой. При этом все затворы переводят в положение «открыто».

В трубы подают избыточное давление, показатель которого увеличен относительно рабочего давление на 25%.

Во время опрессовки все затворы должны быть открыты. Обслуживающий персонал, после того, как давление в системе достигло значения избыточного, должен осмотреть всю запорную арматуру системы на наличие течи.

Контролю подлежать три узла:

• сальниковый узел задвижки;
• фланцевое соединение корпуса с крышкой;
•  фланцы на магистрали и присоединительных патрубках.

При возникновении протечки, допускается ее устранение при помощи подтяжки гаек и болтов креплений. После устранения течи, необходимо еще раз убедиться в герметичности системы, по показаниям приборов давления (манометров).

В случае, когда устранить протечку подтяжкой не удается, нужно сбросить давление и произвести замену паронитового уплотнителя во фланцах, или АГИ (ТРГ) в сальнике.

Советы по эксплуатации

После установки задвижки в систему и проведения опрессовки, необходимо сделать отметку в паспорте изделия в графе «Отметка о введении в эксплуатацию». Если такой записи не сделать, в случае выхода из строя арматуры, завод-изготовитель может отказать в проведении гарантийного ремонта.

В процессе эксплуатации при различных движениях задвижки (перестановка, снятие для ремонта), также необходимо делать соответствующие записи в паспорте. Соответствующая графа под названием «Движение изделия при эксплуатации», должна заполняться ответственными работниками.

В случае самостоятельного ремонта устройства, после его установки в систему трубопровода, кроме опрессовки, проводятся испытания на герметичность затвора.

Порядок работ следующий.

1. Проверить работу затвора. Для этого надо открыть и закрыть прибор минимум 3 раза.
2. Далее необходимо переместить затвор в положение «закрыто» и подать испытательную среду в один из патрубков. Второй при этом должен быть открыт для визуального наблюдения.
3. Время нахождения системы под испытательным давлением устанавливается технической документацией (в соответствии с ГОСТ 33257-2015.)

По окончанию испытания надо произвести замер утечки.

При демонтаже задвижки и постановке ее на длительное хранение, проводятся мероприятия по консервации по ГОСТ 9.014-78, с занесением сведений в паспорт изделия.

Задвижка 30с64нж используется для транспортировки нефтепродуктов, перегретого пара, а также горячей и холодной воды. Без задвижек 30с64нж сложно представить прокладку общепромышленных магистралей. Выбор данной задвижки основывается на рабочем давлении, температуре и материалах основных деталей.  

Назначение и применение задвижек 30с64нж

• нефтяная промышленность – добыча сырья, транспортировка сырой нефти, масла и переработанного бензина;
• химическое производство – при транспортировке веществ, не агрессивных к материалам изделия;
• в водоснабжении и канализационных системах – коммунальные и промышленные нужды;
• в отопительных системах – паропроводы котельных и тепломагистрали;
• в газовой отрасли – снабжение жилых домов, транспортировка природного газа по территории страны и за рубеж.

• сырая нефть;
• бензин;
• масло;
• вода;
• пар;
• природный газ;
• другие жидкие/газообразные среды.

Главным критерием, который влияет на выбор задвижек – это материалы изготовления основных деталей. Чтобы задвижки нормально работали, их используют только для сред, которые не вызывают коррозии внутренних элементов больше, чем установлено нормативами.

Для агрессивных химических веществ, применение недопустимо.

Нормативная скорость коррозии – 0,1мм за год. При таком показателе продолжительность работы устройства без капитального ремонта составляет около 10 лет или 2,5 тыс. циклов.

Для точного определения соответствия с определенной рабочей средой, разработан нормативный документ – ГОСТ 9.908-85.

• на пропуск (открыто);
• на полное прекращение подачи (закрыто).

У нее нет промежуточного положения. С ее помощью нельзя регулировать скорость потока рабочей среды, давление и другие параметры. Для этого служат запорно-регулирующие, дроссельные устройства, спускные клапаны.

Конструкция задвижки 30с64нж

1. Крышка с приводом.
2. Корпус с присоединительными патрубками.
3. Затвор с уплотнительными кольцами.

Крышка

Верхнюю часть 30с64нж образует крышка, которая ограничивает контакт рабочей среды и окружающей атмосферы. Это происходит за счет фланцевого соединения с корпусом задвижки и дополнительной герметизации с помощью специального уплотнителя – паронита.

Над крышкой расположен бугельный узел. Для этого типа арматуры, узел обеспечивает требуемый ход затвора. Дело в том, что шпиндель, при вращении, выдвигается вверх над штурвалом. Чтобы обеспечить полный цикл (открыть или закрыть трубу), высота бугельного узла должна быть больше или равна диаметру условного прохода.

Условный проход – диаметр по уплотнительным кольцам седел.

Штурвал (маховик), выполняет функцию по передаче усилия от оператора, обслуживающего трубопровод, на шпиндель. Для этого в седло маховика (в центральной части) установлена гайка. Пара «шпиндель-гайка» имеет одинаковый шаг резьбы.

К гайке и шпинделю предъявляются требования по прочности, согласно ГОСТ 1050-88. В документе указана прочность не ниже класса 5.6.

Корпус

Корпус имеет две присоединительных трубы (патрубка), через которые транспортируемое вещество попадает в устройство. В самом центре корпуса расположен затвор, выполняющий функцию герметизации системы.

В корпусе сформирована специальная выемка для затвора, которая называется седлом. Точные геометрические параметры, образованные уплотнительными поверхностями этих двух элементов, обеспечивают требуемую степень герметичности системы.

• непосредственно в корпусе (метод литья);
• методом запрессовки.

Запрессовка – метод соединения цилиндрических или конических деталей с натягом, когда одна деталь вставляется в другую. Процесс происходит с применением пресса.

Вариант исполнения седла устанавливает завод-изготовитель в ТУ (техническое условия).

Способ крепления к трубе - фланцевый, исполненный согласно ГОСТ 12819-80. Для точного соответствия, ответные отверстия во фланцах трубопровода делаются по ГОСТ 12821-80. Данное исполнение обеспечивает высокие показатели герметичности.

Также выпускаются модели с разделанными под сварку фасками. 

Затвор

В задвижках 30с64нж установлен клиновый затвор, образованный двумя дисками, расположенными под углом друг к другу. Данное исполнение востребовано в трубопроводных системах с высоким давлением.

• клина;
• клиновых колец с уплотнителем;
• седельных колец с уплотнителем;
• соединительного штока.

• цельнометаллическая;
• упругая;
• двухдисковая.

Задвижки 30с64нж, обычно выпускаются с двухдисковым клином. Такая конструкция является сложной в техническом плане. Эксплуатационные параметры ее лучше остальных. Двухдисковый клин меньше всего подвержен заклиниванию в связи с температурным расширением металла уплотнителя, а также из-за воздействия коррозии.

Пара дисков, при опускании затвора в положение «закрыто», самоустанавливается в седла корпуса. Такая конструкция компенсирует неточность подгонки уплотнительных поверхностей, значительно увеличивая герметичность системы.

Технические данные задвижек 30с64нж

• модельный ряд по диаметру (dn) прохода от 50 до 300 мм;
• максимальная и минимальная температура транспортируемого вещества – от -40 до +425 градусов;
• рабочее (условное) давление – Ру25 атмосфер (2,5 МПа);
• материал корпуса – сталь углеродистая;
• материал уплотнителя на клиновом затворе – нержавеющая сталь;
• направление подачи вещества – в любую сторону;
• температура окружающей среды при эксплуатации – от -40 до +40 градусов (соответствует климатическому исполнению У1 по ГОСТ 15150-69г.);
• герметичность по ГОСТу 9544-2015г. – от класса «А» до «С».

Изготовление

Задвижки 30с64нж изготавливаются серийно, на основании разработанного ТУ. Основные составные и корпусные детали выполнены в строгом соответствии с конструкторской документацией. Крышка и корпус изготовлены методом литья из углеродистой стали марки WCB (аналог 25Л).

• 97% железа;
• 0,22-0,3% углерода;
• 2,7% остальных примесей.

Содержание углерода в стальном корпусе до 0,3% придает высокие показатели прочности и твердости, не снижая пластичность.

Затвор

Диски затвора изготовлены из той же 25Л, но имеют наплавленный металлический уплотнитель марки 13Х25Т (нержавейка). В этом сплаве присутствует 13-18% хрома, который придает уплотнителю антикоррозионные свойства.

Кольца седел также имеют уплотнитель, наплавленный из антикоррозионной стали. Но здесь применяется другая марка – 07Х25Н13.

• хром – 24-26%;
• никель – 12-14%;
• марганец – 1-2%;
• кремний – 0,5-1%.

Так как кольца седел несъемный элемент, от их качества зависит максимальный срок эксплуатации. Поэтому в сплаве используется повышенное содержание хрома. Это придает уплотнителю высокую степень твердости (8,5 из 10 по шкале Мооса).

Никель – элемент с высокой коррозионной стойкостью. Хромоникелевый сплав отлично справляется с постоянным механическим воздействием, а низкое содержание углерода не позволяет образовываться микротрещинам, которые могут вызвать преждевременную коррозию.

Кремний служит присадкой, гарантирующей отличное качество шва.

Уплотнитель крышки

• между крышкой и корпусом (по проточке «шип-паз» фланца);
• в месте входа шпинделя в крышку.

Оба уплотнителя предназначены для предотвращения (герметизации) выхода рабочей среды из трубопровода в окружающую среду.

Уплотнение фланцевого соединения крышки и корпуса производится паронитом.

Паронит – смесь асбеста, каучуковых смол и других наполнителей. В процессе изготовления смесь прессуют под давлением.

1. ПОН – общего назначения. Стандартный уплотнитель, предназначенный для широкой номенклатуры рабочих сред. Сюда входят: пресная вода, пар, сухие газы, воздух, спирты, нефтепродукты, жидкий кислород, парафин, жидкий аммиак.
2. ПМБ – маслобензостойкий. Используется при транспортировке: минеральных масел, нефтепродуктов, жидкого кислорода и азота, газообразных углеводородов, расплавленного воска, соленой (морской воды).
3. ПА – армированный. Этот вид паронита применяется для использования при высоком давлении.
4. ПЭ – электролизерный. Используется при транспортировке щелочей, кислот и других агрессивных сред.

• АГИ – шнур из асбеста, пропитанный специальным клеем и антикоррозионным составом;
• ТРГ – шнур из терморасширенного графита с применением нержавеющей проволоки.

Сальниковое устройство располагается в самом низу бугельного узла. Оно представляет собой камеру, внутрь которой помещается набивка. Шнур (прокладка) наматывается (надевается) на шпиндель, закрывается металлической крышкой сальника и фиксируется откидными болтами.

АГИ изготавливается по ГОСТу 5152-84г.

Сибирский завод трубопроводной арматуры перешел на выпуск затворов класса «А» с использованием нового материала уплотнения – термопластичный графит. Этот материал исключает возникновение течи в ближайшие 10 лет эксплуатации.

Привод и крепеж

Маховик, как и крышка, изготавливается из стали 25Л. К шпинделю применяются повышенные требования, так как он взаимодействует с рабочей средой, находится в трении с сальником и гайкой. Поэтому его отливают из стали 20Х13 с содержанием хрома до 14%.

• 59% – медь;
• 1% – свинец;
• 40% – цинк.

Свинец нужен для улучшения характеристик резания (нарезание резьбы). Также он увеличивает антифрикционные параметры (снижает стачивание граней при трении). Сплав сохраняет свои характеристики при воздействии высоких давлений и температур.

Гайки и шпильки для крепления арматуры к трубе при помощи фланца изготавливаются по ГОСТу 1050-88 и 1759.5-87 соответственно.

Откидные болты сальникового устройства изготавливаются из стали 35Л.

Испытания

Запорную арматуру с классом герметичности «А» по ГОСТ 544-2015 выпускает Сибирский завод арматуры (СибЗТА).

• PN (номинальное) – избыточное давление, при максимальной температуре транспортируемого вещества в трубе 20 градусов;
• P_р (рабочее) – избыточное давление, при заданной температуре рабочей среды в трубе, при котором обеспечена нормальная работа.

В качестве испытательной среды выступает вода и воздух. Выбор зависит от того, на какой магистрали планируется эксплуатация запорного оборудования.

1. При транспортировке по трубопроводу жидких веществ, которые не являются опасными, испытательной средой может быть как вода, так и воздух (по требованию заказчика).
2. При транспортировке газообразных веществ, испытательная среда – воздух.

По итогам испытания проводится оценка нормы герметичности согласно таблице, приведенной ниже.

1. Законсервировать арматуру, соблюдая условия, обозначенные в ГОСТ 9.014-78.
2. Доставить к месту установки, соблюдая требования по транспортировке (ГОСТ 15150-69г.).
3. Проверить комплектность поставки. Если отсутствует паспорт или в нем нет отметки о прохождении приемки, устанавливать арматуру в трубопровод нельзя.
4. Проверить бирку на корпусе. Маркировка наносится по требованиям ГОСТ 52760-2007г.
5. Производить монтаж и последующую эксплуатацию с соблюдением ГОСТ 12.2.063-2015г.

Персонал, который будет заниматься монтажом, должен иметь допуск к работам с трубопроводной арматурой.

Наличие допуска подразумевает прохождение работниками проверок на знание руководства по эксплуатации и монтажу, прохождение инструктажа по ТБ, наличия опыта работ, а также экипировка специальной рабочей формой (ИСЗ).

Купить задвижку можно обратившись в ООО «Сибирский Завод трубопроводной арматуры». Для юридических лиц возможна безналичная оплата по счету. Доставка в регионы осуществляется транспортными компаниями (Деловые линии, ПЭК).

Консервация

После проведения выходных испытаний заводом-изготовителем, их передают на длительное хранение. Это нужно для защиты устройства от поломок, коррозии и попадание внутрь корпуса посторонних предметов.Также поступают и при демонтаже исправного устройства на эксплуатирующих предприятиях. 

• промывают водой патрубки, диски клина и кольца седел;
• удаляют посторонние предметы;
• разбирают сальниковое устройство и фланцевое присоединение для смазки или замены набивки;
• смазывают ходовой шпиндель специальной пастой.

Внутренние поверхности патрубков надо обработать смазкой. После этого в них устанавливаются заглушки, затвор перемещается в нижнее положение. Хранят ее в заводской таре в сухом месте, исключающем механические повреждения.

Монтаж

Перед монтажом запорная арматура должна быть доставлена к месту установки в заводской таре. Трубопровод следует предварительно промыть водой, чтобы удалить остатки рабочей среды и посторонние включения (грязь).

Задвижку перед установкой визуально осматривают на отсутствие повреждений. Затворный узел необходимо открыть и закрыть, чтобы убедиться в его исправности. Если внутри корпуса осталась заводская смазка, ее убирают ветошью, смоченной бензином.

Шпиндель обязательно промазывается специальной пастой, марка которой указана в руководстве по эксплуатации.

1. Произвести подвеску арматуры по схеме строповки, указанной в руководстве (обычно за патрубки).
2. Убрать заглушки.
3. Подвести запорную арматуру к месту присоединения, исключая удары о трубопровод. Надо добиться точного стыкования отверстий присоединяемых фланцев. Перекосов быть не должно.
4. Вставить шпильки в отверстия, навинтить и затянуть гайки.
5. Если трубопроводная магистраль в месте установки не закреплена, надо предусмотреть крепление для запорной арматуры.

Стропы можно снимать только после протяжки гаек фланца.

• муфтой вверх (стандартное вертикальное);
• с отклонением на 90 градусов вправо;
• на 90 градусов влево.

При планировании установки арматуры с отклонением от вертикального положения, обязательно учитывается высота с полным выходом шпинделя.

Если арматура установлена на трубу, до которой от пола больше чем 1,6 метра, то дополнительно монтируется площадка. Она нужна для удобного перемещения муфты привода обслуживающими работниками.

Наладка

После установки, надо произвести промывку системы чистой водой и ее опрессовку. Для этого затвор выводят в положение «открыто».

Для очистки промывочной воды в системе должны присутствовать фильтры.

Опрессовка – гидравлическое испытание системы трубопроводов и установленной на нем запорной арматуры повышенным давлением. По регламенту проведения работ, показатель PN увеличивают в 1,25 раза.

Перед началом испытаний, затвор должен быть перемещен в положение «открыто». Когда поверочное давление достигнуто, перемещать затвор запрещено.

В процессе опрессовки работники должны следить за показаниями манометров. Если давление в системе снижается, необходимо найти канал протечки. Устранение утечек через фланцы или сальник, производится подтяжкой гаек. Если устранить течь не удается, надо заменить уплотнитель.

Опрессовка системы поверочным (пробным) давлением производится для контроля герметичности уплотнений запорной арматуры относительно окружающей среды. Гидравлические испытания системы при закрытом затворе не допускаются.

Эксплуатация

• состояние уплотнителей;
• состояние шпилек, гаек и шпинделя;
• плавность хода муфты и затвора.

Осматривать и фиксировать неисправности в работе запорной арматуры могут только допущенные работники.

Ограничения

1. Если отверстия во фланцах по осям не совпадают с отверстиями труб, нельзя устранять перекосы путем механического вмешательства или подтяжкой. Надо проверить соответствие ответных креплений госстандартом.
2. Запрещено использовать нестандартные ключи (большего размера) или удлинители к ним, кроме тех, которые предусмотрены для 30с64нж.
3. Нельзя производить обслуживание любых узлов, без разряжения давления в системе.
4. Использование запорной арматуры в качестве регулирующей недопустимо. При неполном открытии/закрытии затвора, давление системы может нарушить геометрию клина.
5. При заедании или тугом ходе штурвала, использование рычага для перемещения затвора запрещено. Это может привести к нарушению геометрии шпинделя и даже к срыву резьбы.

Устранять неисправности, при сбое в работе, надо основываясь на руководстве по эксплуатации. Документ содержит перечень распространенных поломок и действий персонала при них.

30с927нж выпускается в исполнении под электропривод и с невыдвижным шпинделем. Благодаря такому техническому решению, задвижку можно использовать в стесненных условиях и ограниченных по высоте помещениях.

Модельный ряд задвижек представлен диаметрами условного прохода от 400мм до 800мм. Срок службы узла уплотнения и корпусных деталей в среднем составляет не менее 10 лет. Но такую продолжительность работы можно достигнуть, только зная правила эксплуатации и монтажа 30с927нж.

Задвижки не используют для предотвращения обратного потока рабочей среды (как клапан), а также в качестве дросселирующего устройства.
Дросселирующими называются механические устройства, конструкция которых позволяет изменять количество протекающей в трубе жидкости (газа), за счет изменения проходного сечения канала.

Чтобы правильно подобрать задвижку для определенной рабочей среды, надо руководствоваться ГОСТом 9.908-85г. Из документа следует:
коррозия изделий из углеродистых сталей не должна превышать 0,1мм/год в процессе эксплуатации.

Если, по какой-либо причине, затвор полностью не опустился (к примеру, попал посторонний предмет), то сработает защита и привод отключится. Оператор сразу увидит это событие на пульте-табло и сможет принять необходимые меры.
Электродвигатель, как правило, поставляется с дополнительной рукояткой. При выходе из строя электрической части или перебоях в электросети, рабочие смогут вручную перевести затвор в положение «закрыто».

Принцип работы  

Запорная арматура предназначена для работы в двух режимах:

•  на пропуск рабочей среды по трубопроводу (положение «открыто»);
•  на прекращение подачи транспортируемого вещества (положение «закрыто»).

Для того чтобы привести в движение клин, оператор подает напряжение на электродвигатель задвижки 30с927нж (на картинке отсутствует). Вращение кулачков двигателя приводит в движение шпиндель, который сообщает движение ходовой гайке. Во внутренней полости клина имеется отверстие. Оно служит для того, чтобы шпиндель «прятался» внутри клина.
Такое конструктивное исполнение объясняется тем, что шпиндель является не выдвижным (то есть совершает только вращательное движение). А вот приводная гайка, образованная непосредственно в теле клина, совершает поступательно-вращательное движение. Наворачиваясь на клин, гайка увлекает за собой затвор, открывая или закрывая проходное отверстие задвижки.

Герметизация системы происходит за счет плотного прилегания уплотнительных поверхностей диска клина и седел корпуса.

При применении автоматизированной системы управления (АСУ) задвижками, оператору достаточно нажать одну кнопку, чтобы перенаправить поток рабочей среды по другому направлению.
Задвижки 30с927нж предназначены для работы в трубопроводных системах, по которым обращается вода, пар, а также нефтепродукты, при условии, что они неагрессивны к стальным деталям корпуса и крышки. 

Паспорт и руководство по эксплуатации

•  Заполняются таблицы приемосдаточных испытаний. Производится внешний осмотр изделия с замером присоединительных и габаритных размеров, а также проводятся испытания на герметичность уплотнений и затвора. Результаты заносятся в соответствующие таблицы.
•  Указывается комплектность единицы изделия.
•  Проставляется штемпель приемки ОТК.

Все указанные выше данные вносит завод-изготовитель на стадии приемки в соответствующем отделе (структурном подразделении).

Зачастую обслуживающие предприятия не уделяют этой таблице должного внимания. А зря. Нынешнее законодательство в области экологической безопасности сильно ужесточилось. А с выходом в июне 2019 нового Федерального закона №141, который внес изменения в КоАП РФ, штрафы юридическим лицам значительно подняли.

Теперь за несоблюдение правил по обращению с отходами производства и потребления, юридическому лицу грозит штраф от 800 т.р., вплоть до приостановления деятельности предприятия на 90 суток.

Задвижки стальные клиновые под электропривод 30с941нж. Изделие используется как затвор, преграждающий движение циркулирующего по системе рабочего вещества. 30с941нж работает в трубопроводах, транспортирующих воду и пар, газообразные вещества, нефтепродукты и разнообразные хим составы. Установка арматуры с автоматическим управлением содействует повышению производительности трубопроводных линий магистрального, производственного, коммунального назначения. Управление потоками в системе ведется проще, снижается риск поломок и влияния внешних негативных факторов, повышается безопасность для сотрудников, занимающихся техническим обслуживанием. Ввиду специфики устройства на задвижку 30с941нж цена оказывается несколько выше, чем на арматуру с механическим типом управления, но при покупке, во внимание принимается целый ряд экономических факторов, определяющих рентабельность и целесообразность покупки.

Расшифровка маркировки 30с941нж

• 30  - типа арматуры: задвижка;
• С – базовый материал корпуса: сталь (углеродистая);
• 941 – модель изделия;
• Нж – базовый материал для уплотнения – сталь (нержавеющая).

Общая характеристика 

Установка запорной арматуры позволяет регулировать движение потока циркулирующего вещества в системах различного типа и назначения. 30с941нж адаптировано к взаимодействию с жидкостными и газообразными средами. Может транспортировать нефтепродукты, природный газ, аммиачные и другие химические растворы по стальным и чугунным трубопроводам. Температурный максимум среды не должен превышать показателей в +450ºС при условном давлении в системе (РУ) до 1.6 МПа.

Задвижки 30с941нж оснащаются клиновидной двухдисковой заслонкой и выдвижным шпинделем с сальниковым уплотнителем. 

Потребительский спрос вызывают:

1. Удобство применения на трубопроводах различного диаметра (выпуск металлопродукции ведется с учетом технических требований и запросов заказчиков). Наличие электропривода упрощает и ускоряет управление движением среды на массивных трассах (ДУ более 300), на которых использование ручных задвижек или редукторов не позволяет быстро перекрывать и открывать поток циркулирующего вещества. На трубах малого диаметра есть возможность наладить работу в автоматическом удаленном (дистанционном) режиме.
2. Материалы устройства отличаются химической инертностью ко многим веществам и химическим продуктам, а также устойчивостью к воздействию температур.
3. Прочность и износостойкость готовых изделий. Она достигается за счет применения эффективных производственных методов, наличия штампосварного или литого корпуса и дополнительных ребер жесткости, а также использования современных материалов для комплектации сальникового механизма.
4. Герметичность самоустанавливающейся запорной заслонки, изготовленной в виде двухдискового клина с использованием дополнительной антикоррозийной наплавки. Для предотвращения внешних протечек предусмотрено наличие сальниковой набивки и уплотнителем крышки-корпуса.
5. Ремонтопригодность устройства: простота разборки, монтажа и демонтажа, исключающая затраты на проведение замены и переустановки запорной арматуры.
6. Сохранение полнопроходимости трубопровода, что дает возможность применения дополнительных устройств и приспособлений для выполнения текущей диагностики и очистки системы.

2 Устройство 

Технические особенности задвижек 

• устойчивость к гидроударам;
• наличие выдвижного шпинделя;
• сопротивляемость коррозийному разрушению;
• высокое рабочее давление в системе (до 16 атм);
• сохранения первичной скорости потока вещества за счет невысокого гидросопротивления в случае, когда пропускной клапан на устройстве открыт;
• возможность использования для перекрытия потока циркулирующего вещества, отличающегося высокими показателями вязкости;
• оптимальные габариты и параметры строительной длины;
• двусторонний способ подачи вещества (поток движется в прямом и обратном направлении)
• возможность повторного монтажа.

• несовместимость с веществами, содержащими кристаллы и твердые включения;
• медленный ход затворного механизма;
• риск возникновения гидроудара при крайнем положении затвора;
• малый допустимый диапазон перепадов рабочего давления в затворном механизме.

Сфера применения 

Задвижки 30с941нж – востребованный продукт, отвечающий запросам и техническим нуждам предприятий промышленного сектора, а также сферы жилищно-коммунального хозяйства. Запорные устройства можно подобрать на трубу различного диаметра (от 50 до 1200 мм), в которой в качестве циркулирующего вещества может использовать пар, вода, газ, нефтепродукты. 

• на предприятиях химического производства;
• на объектах электроэнергетического обеспечения;
• в сфере ЖКХ: водо- и теплоснабжение жилых, производственных, коммерческих зданий и сооружений;
• для транспортировки нефтепродуктов и газа.

Технические характеристики 30с941нж

Устройство и принцип работы 30с941нж

30с941нж состоит из нескольких базовых узловых элементов, отвечающих за эффективность и надежность работы устройства. Корпус 30с941нж вмещает в себя клиновый затворный механизм, который обеспечивает герметичное перекрытие поток среды. Запорный орган не имеет промежуточного положения и может либо полностью открыть проходное сечение трубы, либо остановить движение потока на заданном участке.

Устройство оборудования определяет специфику его работы. Диспетчер направляет электрический сигнал на приводной механизм, стимулируя тем самым процесс вращения ходовой втулки. Возникающий в процессе крутящий момент через гайку и шпиндель передается запорному элементу (клину). Далее шпиндель и клин продолжают совместное поступательное движение в выбранном направлении, перемещаясь вверх или вниз. В верхнем положении изделие находится в открытом положении, обеспечивая беспрепятственную циркуляцию рабочего вещества в трубопроводе. Перевод затвора в нижнее положение перекрывает поток в системе.

Материалы, используемые в производстве конструктивных элементов: 

Порядок установки и обслуживания

Установка трубопроводной арматуры требует соблюдения разработанных инструкций и рекомендаций. Заниматься монтажными работами разрешается специалистам при наличии квалификации и уровня подготовки. Перед их выполнением целесообразно пройти технологический инструктаж.

• провести визуальную проверку состояния 30с941нж и упаковки;
• проверить наличие необходимой сопроводительной документации;

• осмотреть внутренние полости задвижки на предмет чистоты;
• оценить состояние соединительных элементов;
• проверить герметичность прилегания затворного механизма, сальников и прокладок.

При выполнении расконсервации (при первичной установке) удаляется смазочный материал. Рекомендуется использовать специальные химические составы или же подручные материалы (бензин или уайт-спирит). Смазка качественно удаляется механическим способом чистой тканью.

Установка агрегата, оборудованного электроприводом, предполагает тщательное очищение участка трубопровода от пыли, мусора, окалин и других загрязнений. В ходе работы следует монтировать устройство с особой осторожностью, избегая перекосов на фланцевых соединениях. Не следует прикладывать силу и для стягивания болтовых соединений, так как именно такое усердие может стать причиной появления перекосов. При обнаружении погрешностей запрещается прилагать физические усилия для исправления положения 30с941нж. В итоге деформация фланца может стать причиной сбоя в работе арматуры и привести нарушению герметичности.

Соблюдение техники безопасности в ходе выполнения монтажных работ предполагает осторожное обращение с инструментами. Важно не допустить попадание в механизм сторонних предметов, поэтому необходимо следить за порядком на рабочем месте, не использовать посторонние предметы и запчасти.

После установки 30с941нж проходит промывку, а также необходимые испытания. При выявлении проблем выполняется дополнительная опрессовка и проверка герметичности под давлением.

В ходе эксплуатации запорного устройства следует проводить регулярный осмотр и проверки его технического состояния в соответствии с регламентом. В большинстве случаев наружного обследования достаточно для оценки состояния крепежных элементов и герметичности стыковых соединений, а также своевременного выявления возможных проблем.

Хранение трубопроводной арматуры

ГОСТ 15-150 регламентирует условия, которые должны быть созданы для транспортировки и хранения трубопроводной арматуры.

Для перевозки устройств можно использовать различные транспортные средства, способные обеспечить безопасность и целостность 30с941нж. К числу необходимого оборудования относится: наличие поддонов, крепежных устройств, подпорок, исключающих риск перемещения или падения.

Правила хранения задвижек направлены на обеспечение условий, способствующих впоследствии беспроблемному введению устройств в эксплуатацию. 

• исключить негативное влияние погодных факторов, способных спровоцировать загрязнение/запыление;
• выполнять ревизию и профилактические осмотры с периодичностью не реже раза в год;
• при нарушении консервации неиспользуемого устройства следует оперативно выполнить переконсервацию;
• в период складского хранения важно перевести задвижку в закрытое положение, а также установить заглушки на патрубки и отверстия.

Возможные поломки: 

Наиболее вероятные проблем, с которыми можно столкнуться в ходе эксплуатации трубопроводной арматуры:

1. Нарушение герметичности затворного механизма, проявляющее себя в появлении протечки среды в закрытом положении запорного механизма. Проблему провоцирует попадание сторонних предметов, создающих препятствие для закрытия затвора, а также есть вероятность наличия повреждений на прилегающих поверхностях. Для восстановления герметичности требуется ревизия, чистка и/или ремонт устройства.
2. Происходит пропуск среды на соединении корпус - крышка.  Вероятная причина проблемы кроется в выработке ресурса прокладки или ее механическом повреждении¸ что привело к ее истончению или потере плотности. Поломка может быть и следствием чрезмерных усилий при затяжке креплений, вследствие чего появились подтекания.
3. Подтекание (выход газообразных веществ) на сальнике. Причиной неприятностей может стать ослабление соединительных элементов, которые достаточно подтянуть. Еще одна причина поломки – выработка уплотнительных колец. В этом случае фторопластовые кольца подлежат замене.
4.       Проблемы с управлением. Возможной причиной поломки может стать нарушение в работе подвижных элементов устройства или не исправность электропривода.

Действующие меры безопасности 

Минимизировать возможные риски, связанные с нанесением вреда имуществу или персоналу, работы по установке, ремонту, диагностике трубопроводного оборудования следует выполнять только подготовленным специалистам. Перед выполнением любого вида работ рекомендуется дополнительное изучение инструкций и технических рекомендаций.

Разборка и сборка может проходить как в условиях, оборудованных спец помещений, так и непосредственно на участке трубопровода без демонтажа конструкции. Работа требует соблюдения чистоты, исключающей попадание в устройство инородных тех, способных спровоцировать поломку системы.

В трубопроводах, оборудованных задвижкой указанной модели, в качестве рабочих могут использоваться вещества, отвечающие техническим характеристикам 30с941нж. Соблюдение параметров, указанных в техдокументации, исключит непредвиденные риски повреждения трубопровода.

• Выполнять демонтаж/ремонт или вмешиваться в работу конструктивных элементов устройства без отключения потока рабочего вещества и давления в системе;
• Использовать неподходящий (несоответствующий) инвентарь: ключи, болты и т.д.;
• Эксплуатировать 30с941нж с выраженными дефектами и поломками;
• Использовать арматуру при условии наличия высокого уровня вибрации;
• Использовать задвижку в качестве опорного устройства на участке трубопровода.

Задвижки 30с964нж — востребованная и распространенная во многих магистралях и трубопроводах арматура. Это запорное устройство с возможностью установки управления электрическим приводом по соотношению цены и качества, чем и объясняется его применение. Где и для чего служат задвижки с этой маркировкой, в каких условиях и рабочих средах, на какие виды и группы делятся, какими обладают плюсами и минусами в работе — полезная информация об этой запорной арматуре.

Задвижки 30с964нж под электропривод

Определение стальных клиновых задвижек, клапанов и дисковых затворов как типа трубопроводной арматуры дает ГОСТ 24856-2014. Согласно нему, название "задвижка" носит тип запорной арматуры для трубопроводов, у которой запирающая деталь ходит перпендикулярно по отношению к потоку рабочей среды и перекрывает его с помощью механического, пневматического или электрического привода.

Этот ГОСТ, принятый в 2015 году и действующий до сих пор, дает определение всем понятиям, связанным с арматурой. Например, п.5.5.1 дает определение клиновой задвижке, п.7.42 выдвижному шпинделю, п.7.50 клину и т.д.

ГОСТ 4666-2015 регламентирует подробно требования к маркировке трубопроводной арматуры.

• 30 — задвижка (тип арматуры);
• с — из стали (изготовлен корпус);
• 9 — электрический (тип привода);
• 64 — номенклатурный код (модель);
• нж — из нержавеющей стали (изготовлен уплотнитель)..

Принцип действия задвижки 

• корпус;
• крышка;
• шток (для этой модели выдвижной шпиндель);
• затвор (в данном случае клиновый).

• прокладка между крышкой и корпусом;
• уплотнители;
• набивка сальника;
• штоковая гайка;
• откидной болт;
• подшипник.

Привод передает крутящий момент на шток (выдвижной шпиндель), который действуя на клин, открывает (поднимает вверх) и закрывает его (опускает вниз). Клин ходит в корпусе арматуры перпендикулярно движению потока внутри трубопровода. Запирающий принцип действия основан на перекрывании хода рабочей среды. Действует в обоих направлениях.

Назначение и свойства 30с964нж

Задвижка является запорной трубопроводной арматурой. Ее назначение - герметично перекрыть поток в трубе.

• в аварийных, ремонтных случаях;
• для осуществления замены частей трубопровода;
• для отсечения участка трубы;
• для управления потоком, например, перенаправлением и т.д.

• прочность (исполнение деталей из высокоуглеродистых марок стали и нержавейки);
• долговечность (должна отработать от 500 заявленных до 2000 ожидаемых прогнозируемых циклов);
• герметичность (класс "А" или "B" согласно ГОСТ 9544-20150).

Применение 30с964нж 

Применяется на технических линиях, где жидкая и газожидкостная среда. Главное, чтобы рабочая среда не была химически агрессивной. Чаще всего стальные клиновые задвижки нужны для трубопроводных систем ЖКХ (водоснабжение и водоотведение, отопление, пожаротушение), нефтяной и газовой промышленности. Эта модель считается общепромышленной по сфере применения.

Условия эксплуатации 

Задвижки этой модели имеют маркировку категории климатического исполнения У1, т.е. для наружного применения в умеренном климате. Умеренный климат для технических изделий определяется не только по категории размещения (здесь — на открытом воздухе), но и допустимым температурным диапазоном. Для данной арматуры — это показатели - 40 Сº — +40 Сº.

Эксплуатировать запорное устройство этого типа можно снаружи и внутри помещений. Антикоррозийные материалы позволяют их использовать по всей стране. При морозе ниже 40 заявленных градусов, снижается герметичность узлов арматуры.

Рабочие среды 30с964нж

Так как арматура этого типа выполнена из стойких к коррозии и тепловому расширению материалов (высоколегированная и нержавеющая сталь, поранит и т.д.), то перечень рабочих сред достаточно широк:

• вода;
• пар;
• нефть;
• масло;
• неагрессивные жидкости;
• газ (природный и сжиженный);
• газожидкостные вещества;
• жидкие нефтепродукты.

Не допускается работа с химически агрессивной рабочей средой. Из-за конструктивной особенности модели лучше не применять в работе с сильно загрязненными примесями, окалиной, шлаком и т.п. жидкими средами, т.к. возможно заклинивание.

Температурные режимы

• по климатическому исполнению;
• по температурам рабочей среды.

Рекомендовано климатическое исполнение У1 (умеренный климат) с коридором допустимых температур от - 40 Сº до + 40 Сº. А вот для рабочей среды максимально допустимое температурное значение до + 425 Сº.

Давление

Паспорт изделия дает информацию о номинальном (PN, Ру) и рабочем давлении для арматуры (Рр). В данном случае номинальное давление PN 2,5 (25) МПа. Эти показатели характерны для среднего давления (25 - 100 кгс/см²). Это выше, чем стандартное PN 1,6 (16) МПа в технических линиях коммунальных служб, которое относится к категории малого давления (1-16 кгс/см²).

Герметичность

Задвижка стальная 30с964нж оснащена в качестве запорного элемента клином. Затвор в виде клина устроен достаточно просто: в корпусе арматуры располагаются направляющие седла. Они расположены под углом относительно друг друга. При закрытии затвора получается конструкция с плотной посадкой клина. Этим достигается главная задача запорной арматуры — герметичность. Необходимый класс герметичности "А" или "B" по ГОСТ 9544-2015.

• жесткий;
• упругий (гибкий);
• двухдисковый.

Но для избегания просачивания потока рабочей среды при перекрывании задвижки важен не только тип клина. Необходимый уровень герметичности помогают обеспечивать уплотнитель сальника, прокладка между корпусом и крышкой. При использовании оптимальных материалов такой запорный узел прослужит не только заявленные 500, но и расчетные 2500 циклов открытия и закрытия.

Материалы

Для стальных клиновых задвижек используются разные марки высококачественной стали и различные материалы прокладок. 

• ля корпуса — углеродистая сталь 25Л (35Л);
• для клина — сталь 20Л (25Л);
• наплавка — нержавеющая стальная сварная проволока св. 07Х25Н13;
• для шпинделя — нержавеющая сталь 20Х13;
• для уплотнения шпинделя — сальниковая набивка;
• прокладка - поранит;
• для болтов, гаек - высокоуглеродистая сталь.

Обозначения марки металла приняты еще в СССР, когда изобретались эти сплавы и создавались тех стандарты. Привычные обозначения действуют и в РФ, хотя в других странах используют иные типы (AISI, ANSI, EN, DIN).

Указанной марки стали корпуса и клина достаточно для соответствия заявленному циклу работы (500 - 2500). Наплавка клина из нержавейки, материал шпинделя и соединительных узлов гарантирует длительный срок службы в предназначенных рабочих средах.

Способы изготовления

• штамповка (с применением сварки);
• литье (в формах).

Основное отличие штамповки и литья - толщина металла. Для штамповки деталей задвижек на станке берут стальные листы. Продукция тщательно проверяется, на отсутствие ржавчины, наплывов или окалин. После выбраковки или устранения дефектов стальной лист подается на станок для формовки заготовок будущей арматуры. Станки с формовочным устройством зажимают металл и формируют заданную деталь.

После штамповки заготовок из листовой стали их сваривают и обрабатывают швы. Швы проходят обязательную проверку, чтобы выдержать не только заявленные технические характеристики арматуры, но и возможные перегрузки. Всегда закладывается запас прочности в изделия. Например, гарантия на 500 рабочих циклов, но фактически они спокойно отрабатывают до 2500 циклов.

Также процесс изготовления подобной арматуры осуществляется литьем из металла. Раскаленный металл, получивший пластичность, подается в форму. Отливка шлифуется и тоже тщательно проверяется на прочность. Штампосварные задвижки получаются прочнее и долговечнее за счет большей толщины стального листа, нежели стенок отлитой арматуры.

Так, "Сибирский завод трубопроводной арматуры" испытывает надежность своей продукции при помощи воздуха, подаваемого под давлением. Герметичность проверяется согласно ГОСТ 9544-2015.

Типоразмеры

Этот вид арматуры используется повсеместно, поэтому выпускают продукцию во всех основных типоразмерах от DN50 мм до DN1200 мм. Однако, чаще всего заводы выпускают определенный диапазон номинального диаметра. ООО "СибЗТА" , предлагает арматуру больших диаметров:

• 300 мм;
• 400 мм;
• 500 мм;
• 600 мм.

 Под нужный типоразмер подбираются дополнительные аксессуары: шпильки, прокладки, запасные болты и гайки и т.п. 

Тип управления

• механическое;
• пневматическое;
• электрическое.

Последнее удобнее всего, т.к. присутствует автоматика. Тогда управление затвором осуществляется в удаленном режиме. Такая автоматизация оправдана на труднодоступных участках, протяженных технических линиях, трубопроводах больших диаметров.

Очень облегчается открытие и закрытие при использовании электрического привода, на трубопроводах с номинальным диаметром от 300 мм и выше, а также с Ру25 из-за сильного давления потока, который труднее перекрыть с помощью механического управления с редуктором.

Способы монтажа

• фланцевый;
• межфланцевый;
• муфтовый;
• сварной.

Арматура имеет фланцевое соединение с трубой. Это наиболее распространенный метод крепления из-за простоты исполнения и удобства демонтажа.

Исполнение 30с964нж предполагает установку электрического привода. Для обеспечения его работы задвижки этой модели монтируются строго приводом вверх, хотя само изделие технически можно установить в любом положении в наземном и подземном трубопроводе. Если арматура монтируется в подземную техническую линию, то устраивается специальный колодец, а привод устанавливается на штангах. Для правильного монтажа необходимо соблюдать рекомендации, указанные в паспорте товара.

• крепление задвижек допустимо только в доступном для текущего или последующего планового либо ремонтного обслуживания;
• обязательная ревизия комплекта поставки (в том числе всех сопутствующих документов) и осмотр изделия снаружи на предмет механических повреждений и рабочих узлов изнутри, чтобы выявить засорение либо поломку;
• проверка функционирования затвора путем открытия и закрытия;
• расконсервирование по ГОСТ 9.014-78;
• профилактическая смазка шпинделя.

• промыть трубопровод в месте установки;
• закрепить задвижку стропальным механизмом, который можно снять только после окончания монтажных работ;
• проверить герметичность и правильность установки прокладок, болтов, самого затвора;
• не должно быть перекосов, зазоров и т.п., подтянуть затвор можно при помощи рычага;
• запустить поток среды в этом участке трубопровода сначала на минимальном, а потом на максимально допустимом давлении для проверки герметичности и работоспособности затвора.

Транспортировка и хранение

Транспортировка и хранение изделий до установки - важный момент. Неправильные условия складского хранения, перевозки и размещения у заказчика грозят потерей надежности узлов, сокращением срока эксплуатации в дальнейшем. В паспорте изделия даются рекомендации по монтажу, транспортировке и хранению. Оговаривается гарантийный срок на арматуру, исходя из необходимости соблюдения этих рекомендаций - не более 18 месяцев со дня продажи.

Транспортировка к этой модели осуществляется по 5 (ОЖ4) ГОСТ 15150. 

• задвижки перевозятся строго в закрытом положении затвора;
• крепление на жесткие поддоны;
• без жестких поддонов, но тогда жесткое крепление во избежание перемещения или падения груза;
• необходима упаковка или защита от грязи, пыли, песка и т.п., чтобы загрязнение или посторонние предметы не попали в запорный узел.

• надежная фиксация;
• защита от загрязнения;
• хранение в закрытом рабочем положении затвора.

Перед установкой должен происходить обязательный осмотр изделий на предмет поломок, брака, внутренних загрязнений, которые могут повлечь деформацию затвора.

Преимущества

• надежность узлов (подобная арматура обычно служит в 3-4 раза, дольше заявленного гарантией количества циклов);
• удобство монтажа (небольшая строительная длина, фланцевое соединение);
• высокая степень герметичности (класс герметичности от "АА", "А" до "B");
• возможность автоматизации (оснащение приводом);
• диапазон DN (от 50 мм до 1200 мм);
• большой диапазон рабочих температур потока (обычно от - 40 Сº до + 420 - 450 Сº);
• подходят для эксплуатации во многих регионах из-за режима наружных температур от - 40 Сº до + 40 Сº;
• разное направление движения потока через задвижку в открытом положении;
• рабочая среда проходит практически без гидравлического сопротивления при открытой арматуре, что избавляет систему от гидроударов и меньше изнашивает запорный механизм.

Именно универсальность рабочих характеристик для большинства трубопроводов хозяйственного и промышленного назначения делает стальные клиновые задвижки с фланцем и выдвижным шпинделем столь востребованными, да и цена отечественных изделий вполне доступна по сравнению с импортными аналогами.

Недостатки

К сожалению, даже практически "неубиваемые" клиновые задвижки из высоколегированной стали или сплавов цветных металлов имеют минусы.

• главный минус - это заклинивание затвора, заедание клина из-за механических повреждений примесями в потоке, ржавчины, деформаций в результате температурного расширения случается не так уж редко (изготовители борются с этим недостатком, используя защиту клина наплавкой из устойчивых к повреждениям металлов, гуммированием или применением особой конструкции гибкого или двухдискового клина);
• большая строительная высота и вес у арматуры с выдвижным шпинделем, при подземном монтаже (у затворов с невыдвижным шпинделем другая проблема - быстрый износ из-за его пребывания в потоке рабочей среды);
• длительность открытия и закрытия арматуры (потеря времени, чрезмерное воздействие в момент открытия/закрытия на определенные участки задвижки, что приводит к износу), установка привода несколько уменьшает потраченное время, но не снимает проблему.

Равноценных по цене и удобству аналогов у клиновых задвижек нет, поэтому приходится просто учитывать минусы подобной арматуры и вовремя менять изнашиваемые детали.

Критерии выбора 30с964нж 

Номенклатура трубопроводной арматуры и рекомендации по установке, требования и т.п. закладываются при проектировании трубопроводов. Если задвижка вышла из строя, то может понадобиться ее замена на идентичную или аналогичную. Стальную клиновую задвижку обычно помогают подобрать инженеры-консультанты. 

• необходимо строго соблюдать требования к техническим характеристикам (рекомендованные температурные диапазоны, перечень рабочих сред, параметры давления и т.п.);
• материалы деталей запорной арматуры (необходим баланс между качеством марочной стали, уплотнителей и стоимостью механизма);
• качество исполнения фланца (чем точнее совпадут крепления на фланце запорного устройства и трубопроводе, тем выше будет герметичность и надежность соединения, а значит - долговечность);
• крутящий момент;
• количество оборотов гайки шпинделя за цикл.

• стоимость изделия
• надежность поставщика (подобную арматуру поставляют импортные, отечественные и китайские заводы, с последними сложно сотрудничать из-за отсутствия гарантийных обязательств. Отечественные заводы осуществляют гарантийное и постгарантийное обслуживание);